低溫閥門在LNG行業中的應用

航運業的特色

造船廠非常簡約。因此，船上很少有空間。操作員必須減小體積以使天然氣罐盡可能小。他們通過液化天然氣（液化天然氣，液化天然氣）來做到這一點。通過冷卻至大約天然氣變為液體。-165°C。在此溫度下，主隔離閥仍必須工作。

什么影響閥門設計？

溫度對閥門的設計有重要影響。例如，用戶可能需要它用于中東地區等熱門環境。或者，它可能適用于像極地海洋這樣的寒冷環境。這兩種環境都會影響閥門的密封性和耐用性。這些閥門的組件包括閥體，閥蓋，閥桿，閥桿密封件，球閥和閥座。由于材料成分的不同，這些部件在不同的溫度下膨脹和收縮。

低溫應用選項

選項1：
操作員在寒冷的環境中使用閥門，如極地海域的石油鉆井平臺。

選項2：
操作員使用閥門來管理溫度遠低于冰點的流體。

在氣體高度易燃的情況下，如天然氣或氧氣，在發生火災時，閥門也必須正確運行。

壓力問題

在冷凍劑的正常處理中存在壓力的累積。這是由于環境的熱量增加和隨后的蒸汽形成。在設計閥門/管道系統時需要特別注意。這允許壓力累積。

溫度問題

劇烈的溫度變化會影響工人和工廠的安全。由于不同的材料成分和它們經受冷凍劑的時間長度，低溫閥的每個部件以不同的速率膨脹和收縮。

處理冷凍劑時的另一個大問題是來自周圍環境的熱量增加。這些熱量增加是制造商隔離閥門和管道的原因。

除了高溫范圍外，閥門還必須應對相當大的挑戰。對于液化氦，液化氣體的溫度降至-270°C。

功能 問題

相反，如果溫度下降到絕對零度，閥門功能變得非常具有挑戰性。低溫閥將管道與液態氣體連接到環境中。它在環境溫度下這樣做。結果可能是管道與環境之間的溫差高達300°C。

效率 問題

溫差產生從暖區到冷區的熱流。它會損害閥門的正常功能。它還會在極端情況下降低系統的效率。如果冰在溫暖的一端形成，這是特別令人關注的。

但在低溫應用中，這種被動加熱過程也是故意使用的。該過程用于密封閥桿。通常，閥桿用塑料密封。這些材料不能承受低溫，但是兩個部件的高性能金屬密封，它們在相反的方向上移動很多，只是非常昂貴且幾乎不可能。

密封問題

這個問題有一個非常簡單的解決方案。您將用于密封閥桿的塑料帶到溫度相對正常的區域。這意味著閥桿的密封劑必須與流體保持一定距離。

發動機罩就像一根管子。如果流體從這個管道上升，它會從外部溫度變暖。當流體到達閥桿密封劑時，它主要在環境溫度下并且是氣態的。發動機罩還可以防止手柄凍結并且無法啟動。

密封挑戰！這個問題有一個非常簡單的解決方案！您將用于密封閥桿的塑料帶到溫度相對正常的區域。這意味著閥桿的密封劑必須與流體保持一定距離。

選擇用于低溫服務的閥門

為低溫應用選擇閥門可能非常復雜。買家必須考慮船上和工廠的條件。而且，低溫低溫流體的特定性質要求特定的閥門性能。正確選擇可確保工廠可靠性，設備保護和操作安全。全球液化天然氣市場采用兩種主要閥門設計。

閥門設計符合全球液化天然氣市場

三偏置旋轉緊密隔離閥
這些偏移允許閥門打開和關閉。它們的操作中摩擦和摩擦很小。它還使用閥桿扭矩使閥門更具密封性。LNG儲存的挑戰之一是被困空腔。在這些空腔中，液體可以爆炸性地膨脹超過600次。三旋轉緊密隔離閥消除了這一挑戰。

單擋板和雙擋板止回閥
這些閥門是液化設備中的關鍵部件，因為它們可以防止流量反轉造成的損壞。材料和尺寸是重要的考慮因素，因為低溫閥門很昂貴。不正確的閥門的結果可能是有害的。

工程師如何確保低溫閥門的密封性？

當人們考慮到首先將氣體制成致冷劑的成本時，泄漏是非常昂貴的。這也很危險。

低溫技術的一個大問題是閥座泄漏的可能性。買家經常低估莖與身體相關的徑向和線性生長。如果買家選擇正確的閥門，他們可以避免上述問題。

我建議使用由不銹鋼材料制成的低溫閥門。在使用液化氣體操作期間，該材料很好地應對溫度梯度。低溫閥門應采用合適的密封材料，密封性高達100巴。

此外，延長閥蓋是一個非常重要的特征，因為它決定了閥桿密封劑的密封性。